合成級機油 (Synthetic) 是設計給舊及新型號車輛的潤滑使用，可以提供特超的操作性能。節能型機油 (Energy) 是設計給較新型的車輛使用（最大歲數為 5 年），可提供卓越的燃料經濟。如果需要最佳的保護，尤其是那些高操作性能、奢華的車輛，全合成機油 (Fully Synthetic) 是最好的選擇。因為採用了合成基礎液，因此節能型和全合機油比方程式機油貴。

最新結構的引擎對車用潤滑油提出了更加苛刻的要求，要求潤滑油必須能夠為引擎提供更好的保護。API SL 分類標準反映了這一要求，現在許多車輛製造商也都推薦這一標準。方程式機油 (Havoline Formula) 不僅能夠?滿足這一近乎苛刻的標準的要求，而且在許多關鍵性能指標上還遠遠超過了該標準的要求。所以，方程式機油 (Havoline Formula) 可以讓你的引擎提供更加有效的保護，減少引擎磨損和積碳的形成。

合成級機油 (Synthetic) 與市場上出售的低價產品在性能上存在巨大差別。合成級機油 (Synthetic) 實際可以讓你的引擎提供更加全面有效的保護。認為使用價格低、質量差一點的潤滑油，只要縮短潤滑油更換週期同樣可以保證引擎的潤滑效果。這種想法不僅是錯誤的，而且也是非常危險的。這類劣質、低價的潤滑油所含有的添加劑只能保證引擎潤滑的低限要求，不能提供全面保護，而且其使用壽命也相對較短。一旦潤滑油中的添加劑耗盡，那麼這些所謂的潤滑油就失去了潤滑的功能。所以長期使用這種劣質潤滑油，不僅會因經常更換損壞的汽車零部件，增加維修次數而使汽車的運行成本大大提高，而且還會大大縮短汽車的使用壽命。

當然可以。合成級機油 (Synthetic) 的性能 超 過了最新的 API SL 的標準要求。而 API SL 標準實際上囊括了其他較早的所以 API 標準，這包括 API SJ、SH 和已經廢棄不用的 API SG、SF 和 SE 等標準。

API 分類標準是美國標準，但它也是目前世界上其他國家的汽車製造商廣泛採用的標準。所以，這種擔心是多餘的。此外，合成級機油 (Synthetic) 在滿足最嚴苛刻的 API 標準要求的同時，也能為日產汽車提供優異的保護。

合成級機油 (Synthetic) 具有抵禦潤滑油結構性失效的能力，所以潤滑油的黏度不因為在運行過程中出現結構性失效而降低。這就是為什麼該產品能夠減少潤滑油損耗的主要原因。此外，合成級機油 (Synthetic) 通過了非常嚴格的歐洲 ACEA 揮發性測試，高溫蒸發損失很小，這使得潤滑油的損耗明顯減少。此外，本產品不會在活塞上留下積碳，保證活塞環能夠始終正常發揮其密封、刮油等作用，所以也減?少了潤滑油的損耗。

可以。方程式機油 (Havoline Formula) 不僅適 用於加鉛汽油引擎，也同樣適用於無鉛汽油引擎的潤滑。實際上，API 最關鍵的一些監測實驗都是用無鉛汽油進行的。此外，方程式機油 (Havoline Formula) 還特別考慮了主要用於無鉛汽油引擎的排放控制裝置(如觸媒轉換器和含氧感器等)的保護問題，對這些裝置也能夠給予全面保護。

可以。方程式機油 (Havoline Formula) SAE 10W-30 及以上黏度級別的不僅可以用於車用汽油引擎的潤滑，也能夠用於安裝在摩托車、草坪割草機、便攜式動力設備等上面的四衝程汽油引擎的潤滑。

雖然方程式機油 (Havoline Formula) 與傳統引擎潤滑油相容（礦物基或是合成液），其最佳性能只能在完全是方程式機油 (Havoline Formula) 的情況下發揮出來。在更換不同的機油時，對其更換程序沒有特別的需求。

如果無意中錯過了製造商所推薦的換油週期更換機油，合成級機油 (Synthetic) 所提供的保護可以使引擎受損壞的機會降到最低。不過，最好還是按照製造商所指定的間隔換油。